Infos Über neue Richtlinien bei Kältemitteln R134a /R1234yf u.s.w.
Mit der Richtlinie 2006/40/EG hat die EU entschieden, dass ab dem 1.1.2011 Fahrzeugmodelle der Klasse M1 nur noch mit einem umweltfreundlichen Kältemittel homologiert werden dürfen. Ab dem 1.1.2017 gilt dies auch für alle Neufahrzeuge. Als Alternative zum klimaschädlichen und weit verbreiteten R134a hat sich bei allen Fahrzeugherstellern das Kältemittel R1234yf etabliert. Für Serevicearbeiten an Klimaanlagen mit alternativen Kältemitteln werden daher neue Klimaservicegeräte benötigt. Vor diesem Hintergrund haben die im ASA-Verband organisierten Hersteller und Importeure von Klimaservicegeräten Anfang des Jahres 2011 den ASA-Fachbereich Klimaservicegeräte gegründet.
Ziel dieses Fachbereiches ist es, praktikable Lösungen für die technische Gestaltung von Klimaservicegeräten und die Rahmenbedingungen für Servicearbeiten an Klimaanlagen mit alternativen Kältemitteln zu definieren. Damit soll…
Infos Über neue Richtlinien bei Kältemitteln R134a /R1234yf u.s.w.
Mit der Richtlinie 2006/40/EG hat die EU entschieden, dass ab dem 1.1.2011 Fahrzeugmodelle der Klasse M1 nur noch mit einem umweltfreundlichen Kältemittel homologiert werden dürfen. Ab dem 1.1.2017 gilt dies auch für alle Neufahrzeuge. Als Alternative zum klimaschädlichen und weit verbreiteten R134a hat sich bei allen Fahrzeugherstellern das Kältemittel R1234yf etabliert. Für Serevicearbeiten an Klimaanlagen mit alternativen Kältemitteln werden daher neue Klimaservicegeräte benötigt. Vor diesem Hintergrund haben die im ASA-Verband organisierten Hersteller und Importeure von Klimaservicegeräten Anfang des Jahres 2011 den ASA-Fachbereich Klimaservicegeräte gegründet.
Ziel dieses Fachbereiches ist es, praktikable Lösungen für die technische Gestaltung von Klimaservicegeräten und die Rahmenbedingungen für Servicearbeiten an Klimaanlagen mit alternativen Kältemitteln zu definieren. Damit soll…